live
WP_Query Object ( [query] => Array ( [post_type] => Array ( [0] => post [1] => gadacema ) [showposts] => 5 [order] => DESC [orderby] => meta_value_num [meta_key] => post_views_count [post_status] => publish [ignore_sticky_posts] => 1 [no_found_rows] => 1 [date_query] => Array ( [0] => Array ( [after] => 3 days ago ) ) ) [query_vars] => Array ( [post_type] => Array ( [0] => post [1] => gadacema ) [showposts] => 5 [order] => DESC [orderby] => meta_value_num [meta_key] => post_views_count [post_status] => publish [ignore_sticky_posts] => 1 [no_found_rows] => 1 [date_query] => Array ( [0] => Array ( [after] => 3 days ago ) ) [error] => [m] => [p] => 0 [post_parent] => [subpost] => [subpost_id] => [attachment] => [attachment_id] => 0 [name] => [static] => [pagename] => [page_id] => 0 [second] => [minute] => [hour] => [day] => 0 [monthnum] => 0 [year] => 0 [w] => 0 [category_name] => [tag] => [cat] => [tag_id] => [author] => [author_name] => [feed] => [tb] => [paged] => 0 [meta_value] => [preview] => [s] => [sentence] => [title] => [fields] => [menu_order] => [embed] => [category__in] => Array ( ) [category__not_in] => Array ( ) [category__and] => Array ( ) [post__in] => Array ( ) [post__not_in] => Array ( ) [post_name__in] => Array ( ) [tag__in] => Array ( ) [tag__not_in] => Array ( ) [tag__and] => Array ( ) [tag_slug__in] => Array ( ) [tag_slug__and] => Array ( ) [post_parent__in] => Array ( ) [post_parent__not_in] => Array ( ) [author__in] => Array ( ) [author__not_in] => Array ( ) [suppress_filters] => [cache_results] => 1 [update_post_term_cache] => 1 [lazy_load_term_meta] => 1 [update_post_meta_cache] => 1 [posts_per_page] => 5 [nopaging] => [comments_per_page] => 50 ) [tax_query] => WP_Tax_Query Object ( [queries] => Array ( ) [relation] => AND [table_aliases:protected] => Array ( ) [queried_terms] => Array ( ) [primary_table] => gvz0e_posts [primary_id_column] => ID ) [meta_query] => WP_Meta_Query Object ( [queries] => Array ( [0] => Array ( [key] => post_views_count ) [relation] => OR ) [relation] => AND [meta_table] => gvz0e_postmeta [meta_id_column] => post_id [primary_table] => gvz0e_posts [primary_id_column] => ID [table_aliases:protected] => Array ( [0] => gvz0e_postmeta ) [clauses:protected] => Array ( [gvz0e_postmeta] => Array ( [key] => post_views_count [compare] => = [alias] => gvz0e_postmeta [cast] => CHAR ) ) [has_or_relation:protected] => ) [date_query] => WP_Date_Query Object ( [queries] => Array ( [0] => Array ( [after] => 3 days ago [column] => post_date [compare] => = [relation] => AND ) [column] => post_date [compare] => = [relation] => AND ) [relation] => AND [column] => gvz0e_posts.post_date [compare] => = [time_keys] => Array ( [0] => after [1] => before [2] => year [3] => month [4] => monthnum [5] => week [6] => w [7] => dayofyear [8] => day [9] => dayofweek [10] => dayofweek_iso [11] => hour [12] => minute [13] => second ) ) [request] => SELECT gvz0e_posts.ID FROM gvz0e_posts INNER JOIN gvz0e_postmeta ON ( gvz0e_posts.ID = gvz0e_postmeta.post_id ) WHERE 1=1 AND ( gvz0e_posts.post_date > '2017-02-16 18:17:28' ) AND ( gvz0e_postmeta.meta_key = 'post_views_count' ) AND gvz0e_posts.post_type IN ('post', 'gadacema') AND ((gvz0e_posts.post_status = 'publish')) GROUP BY gvz0e_posts.ID ORDER BY gvz0e_postmeta.meta_value+0 DESC LIMIT 0, 5 [posts] => Array ( [0] => WP_Post Object ( [ID] => 49840 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-17 12:18:04 [post_date_gmt] => 2017-02-17 08:18:04 [post_content] => შინაგან საქმეთა სამინისტრომ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონპროექტთა პაკეტიდან ის მუხლი ამოიღო, რომლითაც ქვეყანაში მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების შემოყვანა უნდა აკრძალულიყო. ეს სიახლე ჟურნალისტებს შს მინისტრის მოადგილემ, შალვა ხუციშვილმა გააცნო. მუხლის ამოღების მიზეზი, დეკემბერში საგადასახადო კოდექსში განხორციელებული ცვლილებაა, რომლის შედეგადაც, მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების განბაჟება იმდენად გაძვირდა, რომ მისი შემოყვანა შეამცირა.
“პარლამენტმა დეკემბერში მიიღო საგადასახადო კოდექსში ცვლილებები, რამაც გარკვეულწილად გააძვირა განბაჟება და შეამცირა ის რისკები, რომ გაიზრდებოდა მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების რაოდენობა და გაუთანაბრდებოდა მარცხენასაჭიანებს. შესაბამისად, ჩვენ უფრო მკაცრ მიდგომებს აღარ მოვითხოვთ და ეს ნაწილი ამოღებული იქნება კანონპროექტიდან. ანუ არ აიკრძალება მარჯვენასაჭიანები, ვისაც უღირს იმ ფასად, შემოიყვანოს”, – განაცხადა შალვა ხუციშვილმა.
კანონპროექტში უცვლელი რჩება ე.წ. უკონტაქტო პატრულირება და მართვის მოწმობის 100 ქულიანი სისტემა. შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ ერთი წლის წინ ინიცირებული კანონპროექტის განხილვა პარლამენტში, ღია საკომიტეტო ფორმატში, ორშაბათიდან განახლდება. ეს საკითხი შინაგან საქმეთა მინისტრის მოადგილემ პარლამენტში უმრავლესობის ლიდერთან და იურიდიული კომიტეტის თავმჯდომარესთან განიხილა. [post_title] => მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების შემოყვანა აღარ აიკრძალება [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => marjvenasachiani-avtomobilebis-shemoyvana-aghar-aikrdzaleba [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 12:38:36 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 08:38:36 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49840 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [1] => WP_Post Object ( [ID] => 49837 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-17 12:16:50 [post_date_gmt] => 2017-02-17 08:16:50 [post_content] => თბილისის – კომპაქტური, მწვანე და კარგად დაკავშირებული ქალაქი. ეს დედაქალაქის მიწათსარგებლობის გენერალურ გეგმაზე მომუშავე ორგანიზაციის მთავარი მიზანია. დოკუმენტზე საერთაშორისო კონსორციუმი და დარგის 200-მდე სპეციალისტი მუშაობს. „ფორტუნა“ გენ.გეგმაზე მომუშავე „სითი ინსტიტუტი საქართველოს“ დამფუძნებელსა და დირექტორს, არქიტექტორ მამუკა სალუქვაძეს დაუკავშირდა. ორგანიზაციის დირექტორმა სანტრანსპორტო ინიციატივების შესახებ გვესაუბრა და სამომავლო გეგმებიც გაგვანდო.   შემოვლითი რკინიგზის პროექტი   როგორც მამუკა სალუქვაძემ „ფორტუნასთან“ განაცხადა, შეთანხმების პროცესი მიდის რკინიგზის მონაკვეთის გადატანის საკითხთან დაკავშირებით, თუმცა შეთანხმება არ მიღწეულა რკინიგზის ალტერნატიულ მდებარეობაზე.
„ახლა მზადდება რკინიგზის ალტერნატიული მარშრუტი. ჯერჯერობით არ არის დაზუსტებული ის თბილისის ზღვაზე გაივლის, თუ სადმე სხვაგან. რკინიგზა რომ უნდა აიღონ, ამაზე პრინციპში შეთანხმება მიღწეულია, თუმცა ეს ყველაფერი დამტკიცებული არ არის“, – განაცხადა მამუკა სალუქვაძემ.
80 ჰექტარამდე რკინიგზის ტერიტორიაზე კი, განაშენების რეგულირების გეგმაზე საერათაშორისო კონკურსი გამოცხადდება. ყოველშემთხვევაში ასეთია“სითი ინსტიტუტი საქართველოს“ რეკომენდაცია. გარდა ამისა, გენ. გეგმის მოთხოვნაა, რომ რეკრეაციასა და გამწვანებას ამ ტერიტორიის ნახევარი მაინც დაეთმოს.
 „არ უნდა მოხდეს ცალ–ცალკე ნაკვეთებად ამ ტერიტორიის დანაწევრება და ისევ არასწორი განვითარება, როგორც აქამდე ხდებოდა. ეს ტერიტორია ერთიან მასშტაბში უნდა განვიხილოთ“, – განაცხადა სალუქვძემ.
მისი თქმით, ამ ტერიტორიის განაშენენიანების ერთიანი გეგმა უნდა მოიცავდეს მტკვრის მარცხენა სანაპიროს განვითარებასაც, რისი მთავარი ხელისშემშლელი ფაქტორიც სწორედ რკინიგზა იყო.   ველოტრასების ახალი მარშრუტი თბილისში   მამუკა სალუქვაძის განცხადებით, განიხილება საგარეუბნო ზონებში  (მაგ. დიდ დიღომში, გლდანში) საველოსიპედო მარშრუტების კონკრეტულ გაჩერებამდე ან მეტრომდე მიყვანა. ბილიკების გაკეთებასთან ერთად, გენ.გეგმაში ველოსადგომების მოწყობაცაა გათვალისწინებული. სალუქვაძის თქმით, ამის მოთხოვნა თბილისში არის, რადგან არსებობენ ველოსიპედისტები, რომელთა გადაადგილება ქალაქში საფრთხისშემცველია.
„მითია, რომ თბილისში ველობილიკების განვითარება არ შეიძლება. თუ ევროპული ქალაქები მოგვწონს, ამ სტილის ტრანსპორტიც უნდა გვქონდეს ქალაქში. ველობილიკები რა თქმა უნდა, ზემო ვაკეში ვერ გაკეთდება, თუმცა არაფერი არ უშლის ხელს იმას, რომ ვაკის პარკიდან რუსთაველამდე მოეწყოს ასეთი ინფრასტრუქტურა. ასევე, არსებობს სანაპიროები და ძალიან ბევრი ისეთი ტერიტორია, სადაც თავისუფლად შეიძლება ბილიკების მოწყობა“, – განაცხადა მამუკა სალუქვაძემ.
მისივე თქმით, ამ საკითხს სისტემური მიდგომა სჭირდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაძლოა, ველობილიკები სრულიად უსარგებლო აღმოჩნდეს, არასწორი მარშრუტების გამო. როგორც სალუქვაძემ „ფორტუნასთან“ განაცხადა, ერთობლივი მუშაობის და სისტემური გააზრების შედეგად, თბილისი ველოტრანსპორტის განვითარების სრულყოფილ გეგმას მიიღებს.
“ეს მხოლოდ გენ.გეგმის თემა არ არის. ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული ტრანსპორტის გენერალურ გეგმაშიც”, – განაცხადა სალუქვაძემ.
ამის პარალელურად, თბილისის მერიის სატრანსპორტო სამსახურში დედაქალაქში, ველობილიკების მოწყობის პროექტს ამუშავებენ. უახლოეს მომავალში, ქალაქში 25-მდე უფასო ველოსადგომიც დამონტაჟდება, ძირითადად ისეთ ლოკაციებზე, რომლებიც გარე კამერების ხედვის არეალშია. პირველ რიგში კი მუშავდება მარშრუტი – დედაენის ბაღიდან ბაგრატიონის ხიდამდე და წრიულად (მტკვრის ორივე მხარეს) კვლავ დედაენის ბაღამდე. ამ მარშრუტის პრაქტიკაში განხორციელება უკვე გაზაფხულზე იგეგმება. ველოტრასებისთვის ტროტუარის გარკვეული ნაწილი გამოიყოფა.    პარკინგი   თბილისის მიწათსარგებლობის გენერალურ გეგმაზე მომუშავე „სითი ინსტიტუტი საქართველო“ ამ ეტაპზე უცხოელ კოლეგებთან ერთად, დედაქალაქში პარკინგის პრობლემის მოგვარებაზე მუშაობს. როგორც “ფორტუნას” მამუკა სალუქვაძემ განუცხადა, ახალი სადგომების აშენების გარდა, ამ პრობლემის გადაჭრისთვის სხვა ღონისძიებების გატარებაც იგეგმება. მათი რეკომენდაციით, შესაძლოა, ქალაქის ცენტრში საათობრივი პარკინგის გადასახადი დაწესდეს. ავტომობილის გაჩერების დროს და შესაბამისად გადასახადს, ავტომატი გააკონტროლებს.
“დღეს ასეთი მდგომარეობაა: ქალაქის ცენტრში შეუზღუდავი დროით შესაძლოა დააყენონ ავტომობილი – პრაქტიკულად უფასოდ. ზოგი ცენტრში აყენებს ავტომობილს და მთელი დღით ტოვებს – ეს დაუშვებელია. ამ ადგილების გამოსათავისუფლებლად, გვინდა საპილოტე პროექტი განვახორციელოთ – საათობრივად ავტომატის მეშვეობით დაპარკინგება. ქალაქის ცენტში პარკინგით უნდა ისარგებლონ იმათ, ვისაც აუცილებელი და გადაუდებელი საქმე აქვთ და ამისთვის შესაბამისი თანხაც უნდა გადაიხადონ”, – განაცხადა მამუკა სალუქვაძემ.
გარდა ამისა, მამუკა სალუქვაძის თქმით, ზოგადად სისტემის დახვეწაა აუცილებელი და ამ თემას მხოლოდ გენ.გეგმა ვერ გადაჭრის. აღსანიშნავია, რომ ეს მხოლოდ რეკომენდაცია და პარკინგის პრობლემის მოგვარების ერთ–ერთი გზაა. გეგმაზე მუშაობა 15 აპრილს დასრულდება. ის საკმაოდ ხანგრძლივ პერიოდზე 2030 წელზე იქნება გაწერილი. პარკინგის პრობლემის მოგვარებისთვის, თბილისის მერმა დავით ნარმანიამ, ჯერ კიდევ ნოემბერში დააანონსა, რომ თბილისის ცენტრალურ ნაწილში 10 მრავალსართულიანი პარკინგის ადგილი მოეწყობოდა, სადგომების მშენებლობაზე საბოლოო გადაწყვეტილება მერიას ამ დრომდე არ მიუღია.   თბილისს ტრამვაი დაუბრუნდება? გენერალურ გეგაზე მომუშავე ჯგუფი, ტრამვაის დაბრუნების საკითხსაც განიხილავს. მამუკა სალუქვაძის განცხადებით, ისინი დედაქალაქის მთავრობას ტრამვაის ძველი მარშრუტებიდან რამდენიმე ვარიანტის აღდგენას შესთავაზებენ. მისი თქმით, ტრამვაი თბილისისთვის ფუფუნებაა, თუმცა ეკოლოგიური ტრანსპორტის განვითარებისთვის ნაბიჯები აუცილებლად უნდა გადაიდგას, თუნდაც ეტაპობრივად.
„მესმის, რომ ტრამვაი ფუფუნებაა და ამ გეგმის განხორციელება მარტივი არ არის, მაგრამ ეს გეგმაც არ არის უახლოეს  მომავალზე გათვლილი. ეს არის 2030 წლამდე გაწერილი გენ.გეგმა, აქედან გამომდინარე, გვინდა რომ ტრამვაის მარშრუტიც იყოს გათვალისწინებული. ჯერჯერობით არ გადაგვიწყვეტია, კონკრეტულად რომელ მარშრუტზე შევჯერდებით“, – განაცხადა მამუკა სალუქვაძემ.
მისი თქმით, შესაძლოა მარშრუტი აღდგეს, როგორც დედაქალაქის ცენტრალურ ნაწილში, ასევე პერიფერიებში.
„ზუსტად ვერ ვამბობ, რადგან მერიასთან შევთანხმდით, სანამ კონკრეტული გადაწყვეტილება არ იქნება, ამაზე საჯაროდ არ ვისაუბროთ“, – აღნიშნა სალუქვაძემ.
თბილისში ტრამვაი 1883–დან 2006 წლამდე ფუნქციონირებდა. თავდაპირველად ტრამვაი ცხენის წევაზე მუშაობდა, 1904 წლიდან კი ელექტრონულ სისტემაზე გადავიდა. 2006 წლის 4 დეკემბერს თბილისის ტრამვაის სისტემა, სატროლეიბუსო სისტემასთან ერთად, გაუქმდა. თბილისის ზოგიერთ ადგილში დღემდეა შემორჩენილი ძველი ტრამვაის რკინიგზა.   გეგმა 2030 წლამდეა გაწერილი ეს გეგმა მხოლოდ ინსტრუმენტია… სხვა საკითხია, როგორ გამოვიყენებთ და როგორ განვახორციელებთ, ამას მომავალი გვიჩვენებს – თან შორეული. გეგმა 2030 წლამდეა გაწერილი. თბილისის გენ. გეგმაზე მუშაობა 15 აპრილს დასრულდება. შემდეგ ის საკრებულომ უნდა დაამტკიცოს. დამტკიცებამდე სავარაუდოდ დედაქალაქს ხმაურიანი და საინტერესო განხილვები ელის. თბილისის განვითარების გეგმა, თანაც არაერთი, ჯერ კიდევ მეცხრამეტე საუკუნეში შეიქმნა – ეს გეგმები არა მარტო აირეკლავდნენ ქალაქის გეგმარებით სტრუქტურას, არამედ თბილისის შემდგომი განვითარების გზებსაც ასახავდნენ. პირველად ასეთი გეგმა ჯერ კიდევ 1802 წელს შემუშავდა. ფაქტია, რომ ქალაქი უნდა ვითარდებოდეს და ადგილობრივებისთვის გარემო კომფორტს უნდა ქმნიდეს – ცხოვრებისა და გადაადგილების კომფორტს, მაგრამ განვითარება თბილისში პირდაპირკავშირშია მის გადაუჭრელ პრობლემებთან, რადგან ქალაქში გადაადგილება სულ უფრო და უფრო რთულდება. დედაქალაქი მსუბუქ ავტომობილებს ვეღარ იტევს, ტრანსპორტი მგზავრებს, ჰაერი კი გამონაბოლქვს…   თამთა უთურგაშვილი [post_title] => ტრამვაის დაბრუნება და ველობილიკების მოწყობა – გენ.გეგმის სატრანსპორტო ინიციატივები [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => tramvais-dabruneba-da-velobilikebis-mowyoba-gen-gegmis-satransporto-iniciativebi [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 12:39:06 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 08:39:06 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49837 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [2] => WP_Post Object ( [ID] => 49924 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-18 10:20:57 [post_date_gmt] => 2017-02-18 06:20:57 [post_content] => მინეაპოლისში პორტალ Craigslist-ზე 17 წლის Porsche 911 იყიდება, რომლის გარბენიც 950 000 კილომეტრია. გარბენი იმაზე მეტია ვიდრე მანძილი დედამიწიდან მთვარემდე და უკან - თითქმის 769 კილომეტრი. გამყიდველი მეორად Porsche-ს 17 995 დოლარად ყიდის. ავტომობილი, რომელსაც დიდი გარბენი აქვს, 3,6 ლიტრის მოცულობის ექვს ცილინდრიანი ძრავით არის აღჭურვილი და 415 ცხენის ძალას ავითარებს, თუმცა ეს კონკრეტული ”პორშე” მეპატრონემ გააუმჯობესა და მისი სიმძლავრე 545 ცხენის ძალამდე გაზარდა. ცნობილია ისიც, რომ ეს ავტომობილი 2015 წელს ჟურნალ Porsche Club of America-ს ერთ-ერთი პუბლიკაციის გმირიც გახდა, სტატია კუპეს მაღალ გარბენს ეძღვნებოდა - მაშინ ის 900 000 კილომეტრს უტოლდებოდა. სტატიაში ნათქვამია, რომ ექსპლუატაციისას მეპატრონეს მოუწია შეეცვალა საწვავის ტუმბო, ქსენონის ნათურები, მინის მწმენდების მექანიზმი, პომპა და გაგრილების სისტემის ვენტილატორი, ასევე ორჯერ შეცვალა აკუმულატორი. 900 000 კილომეტრზე პორშეს 124 საბურავი დასჭირდა. [gallery link="file" columns="4" ids="49926,49927,49928,49929"] [post_title] => აშშ-ში იყიდება Porsche 911 გარბენით ”მთვარემდე და უკან დედამიწაზე” [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => ashsh-shi-iyideba-porsche-911-garbenit-mtvaremde-da-ukan-dedamiwaze [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 16:48:17 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 12:48:17 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49924 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [3] => WP_Post Object ( [ID] => 49486 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-17 11:38:10 [post_date_gmt] => 2017-02-17 07:38:10 [post_content] => უკრაინაში შვიდი მძღოლი ერთსა და იმავე დაპარკინგებულ Honda Civic-ს შეეჯახა. შეჯახებების ამსახველი ვიდეორგოლი, რომელიც გარე სათვალთვალო კამერებმა გადაიღეს, YouTube-ზე გამოქვეყნდა. ყველა ავარია ერთი საათის განმავლობაში მოხდა. Honda Civic-ს Toyota Corolla, ორი Daewoo Lanos, Peugeot 107, Honda Civic, Toyota Avensis და Volkswagen Caddy შეეჯახნენ. შემთხვევის ადგილიდან 6 მძღოლი მიიმალა, მხოლოდ Caddy-ს მძღოლი გაჩერდა, რომ შეჯახების შედეგი ენახა. უკრაინის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის კოდექსის მიხედვით, შემთხვევის ადგილის მიტოვებისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმა - საზოგადოებრივი შრომა 30-დან 40 საათამდე ან ადმინისტრაციული პატიმრობა 10-15 დღის ვადით. https://www.youtube.com/watch?v=SRI3ceouKPU [post_title] => შვიდი ავტომობილი ერთსა და იმავე Honda Civic-ს დაეჯახა (ვიდეო) [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => shvidi-avtomobili-ertsa-da-imave-honda-civic-s-daejakha-video [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 12:42:38 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 08:42:38 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49486 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [4] => WP_Post Object ( [ID] => 49920 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-18 10:43:25 [post_date_gmt] => 2017-02-18 06:43:25 [post_content] => ქსელში გავრცელდა ფოტოები სადაც ასახულია, თუ როგორ გაიჭედა ორი Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 ტალახში. ფოტეობი Facebook-ზე Marchettino-ს გვერდზე დაიდო. ზოგიერთი მონაცემით, ერთდროულად ორი იშვიათი მერსედესი აზერბაიჯანში, ქალაქ ნეფტეცალაში გადაიღეს, სხვა რაიმე დეტალური ინფორმაცია არ ვრცელდება. ექსტრემალური ყველგანმავალი Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6-ის დებიუტი 2013 წლის მარტში შედგა. ის 544 ცხენის ძალიანი ბიტურბო 5.5 მოცულობის ძრავითა და შვიდ საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით არის აღჭურვილი. ავტომობილს ერთი მეტრი სიღრმის ტალახის დაძლევა შეუძლია. [post_title] => ერთი G 63 6×6 გაიჭედა, მეორე G 63 6×6-მა კი გადაარჩინა [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => erti-g-63-6x6-gaicheda-meore-g-63-6x6-ma-ki-gadaarchina [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 16:45:54 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 12:45:54 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49920 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) ) [post_count] => 5 [current_post] => -1 [in_the_loop] => [post] => WP_Post Object ( [ID] => 49840 [post_author] => 3 [post_date] => 2017-02-17 12:18:04 [post_date_gmt] => 2017-02-17 08:18:04 [post_content] => შინაგან საქმეთა სამინისტრომ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონპროექტთა პაკეტიდან ის მუხლი ამოიღო, რომლითაც ქვეყანაში მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების შემოყვანა უნდა აკრძალულიყო. ეს სიახლე ჟურნალისტებს შს მინისტრის მოადგილემ, შალვა ხუციშვილმა გააცნო. მუხლის ამოღების მიზეზი, დეკემბერში საგადასახადო კოდექსში განხორციელებული ცვლილებაა, რომლის შედეგადაც, მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების განბაჟება იმდენად გაძვირდა, რომ მისი შემოყვანა შეამცირა.
“პარლამენტმა დეკემბერში მიიღო საგადასახადო კოდექსში ცვლილებები, რამაც გარკვეულწილად გააძვირა განბაჟება და შეამცირა ის რისკები, რომ გაიზრდებოდა მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების რაოდენობა და გაუთანაბრდებოდა მარცხენასაჭიანებს. შესაბამისად, ჩვენ უფრო მკაცრ მიდგომებს აღარ მოვითხოვთ და ეს ნაწილი ამოღებული იქნება კანონპროექტიდან. ანუ არ აიკრძალება მარჯვენასაჭიანები, ვისაც უღირს იმ ფასად, შემოიყვანოს”, – განაცხადა შალვა ხუციშვილმა.
კანონპროექტში უცვლელი რჩება ე.წ. უკონტაქტო პატრულირება და მართვის მოწმობის 100 ქულიანი სისტემა. შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ ერთი წლის წინ ინიცირებული კანონპროექტის განხილვა პარლამენტში, ღია საკომიტეტო ფორმატში, ორშაბათიდან განახლდება. ეს საკითხი შინაგან საქმეთა მინისტრის მოადგილემ პარლამენტში უმრავლესობის ლიდერთან და იურიდიული კომიტეტის თავმჯდომარესთან განიხილა. [post_title] => მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების შემოყვანა აღარ აიკრძალება [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => marjvenasachiani-avtomobilebis-shemoyvana-aghar-aikrdzaleba [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2017-02-17 12:38:36 [post_modified_gmt] => 2017-02-17 08:38:36 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://autoradio.ge/?p=49840 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [comment_count] => 0 [current_comment] => -1 [found_posts] => 0 [max_num_pages] => 0 [max_num_comment_pages] => 0 [is_single] => [is_preview] => [is_page] => [is_archive] => [is_date] => [is_year] => [is_month] => [is_day] => [is_time] => [is_author] => [is_category] => [is_tag] => [is_tax] => [is_search] => [is_feed] => [is_comment_feed] => [is_trackback] => [is_home] => 1 [is_404] => [is_embed] => [is_paged] => [is_admin] => [is_attachment] => [is_singular] => [is_robots] => [is_posts_page] => [is_post_type_archive] => [query_vars_hash:WP_Query:private] => 9946fb37f5d3c68c0fbf78941f810d8e [query_vars_changed:WP_Query:private] => [thumbnails_cached] => [stopwords:WP_Query:private] => [compat_fields:WP_Query:private] => Array ( [0] => query_vars_hash [1] => query_vars_changed ) [compat_methods:WP_Query:private] => Array ( [0] => init_query_flags [1] => parse_tax_query ) )